روش رانندگی در برف و یخ – نکات رانندگی آفرود

روش رانندگی در برف و یخ – نکات رانندگی آفرود

روش رانندگی در برف و یخ – نکات رانندگی آفرود

رانندگی در برف و یخ در بسیاری از مناطق دنیا یک امر عادی است، گرچه طوفان‌های برفی غیر منتظره در زمستان در مناطق معتدل‌تر نیز ممکن است اتفاق بیوفتد، بنابراین لازم است برای چنین شرایطی آماده بود. این مقاله بیشتر در مورد ماشین‌های چهار چرخ متحرک (۴WD) و برای رانندگی در جاده‌های سخت آفرود است.
قوانین سر انگشتی
دور موتور کم/زیاد: کم برای کنترل بیشتر، زیاد برای حالت عادی
دنده‌ها: برای داشتن چسبندگی بیشتر از دنده‌های بالاتر از حالت معمولی استفاده کنید.
سیستم فنربندی و تعلیق: ارتفاع خودرو را در صورت نیاز در برف‌های عمیق، افزایش دهید
قفل‌های دیفرانسیل: در صورت لغزنده بودن فعال گردند.
سرعت: آهسته برانید!
سیستم‌های کنترل چسبندگی: روشن باشند به جز در حالت برخورد با مانع
نکته: فاصله بیشتری را برای ترمز در نظر بگیرید
آماده سازی و تجهیزات (لوازم آفرود مورد نیاز)
رانندگی در هر گونه شرایطی نیاز به آماده‌سازی‌های خاص خود دارد. حداقل باید مقداری لباس گرم و یک چراغ قوه همراه خود داشته باشید، اما همراه داشتن موارد زیر نیز بسیار مفید است:
تایرهای مخصوص برف و زنجیر چرخ
تجهیزات لازم برای در آوردن خودرو در صورت گیر کردن مانند طناب‌ها و تسمه‌های مناسب
وافل برد (sand ladder) یا هر نوع وسیله دیگر برای کمک به چسبندگی (traction)
پارو
آب و غذا
کیسه خواب
اگر وینچ نصب شده دارید، یک کیت وینچ مناسب نیز همراه خود داشته باشید
GPS
یخ شکن
درک سیستم‌های چهار چرخ محرک (۴WD)
برای استفاده بهینه از تمام قابلیت‌های سیستم‌های چهار چرخ محرک (۴WD) لازم است شیوه عملکرد آن‌ها را بدانیم، و سیستم‌های کنترل چسبندگی (traction) مختلف خودروهای مدرن را بشناسیسم.
تکنیک های رانندگی در برف
تکنیک‌های رانندگی در شرایط سخت زمستانی اهمیت بالایی دارند – قابلیت طبیعی خودروهای چهار چرخ محرک (۴WD) با استفاده صحیح از این تکنیک ها به‌شدت افزایش می‌یابد.
دنده مناسب برای شروع حرکت در برف
مطمئن شوید هر چهار چرخ درگیر هستند، و در صورت نیاز به کنترل بیشتر از دنده‌های سنگین استفاده نمایید ( این کار برای مانورهای با سرعت پایین یا زمین‌های دشوار ناهموار مناسب است). شروع حرکت با بالاترین دنده ممکن، موجب چسبندگی (traction) بیشتر با سطح می‌شود، زیرا گشتاور کمتری به چرخ‌ها منتقل می‌شود. اگر هنگام شروع حرکت بکسوات (stall) کردید، به این معناست که دنده‌ای که برای شروع حرکت انتخاب کرده‌اید خیلی سبک است. برای اینکه بتوانید با موفقیت از حالت توقف شروع به حرکت کنید، قفل‌های دیفرانسیل را درگیر کرده و سیستم‌های چسبندگی الکترونیکی (electronic traction systems) را فعال  نمایید. در برخی مواقع، به ویژه زمان آزاد کردن خودرویی که گیر کرده است، غیر فعال کردن سیستم‌های کنترل چسبندگی مفید خواهد بود. حتی در این مواقع، برای آزاد کردن خودروی گیر کرده، بهتر است ابتدا سیستم‌های کنترل چسبندگی فعال باشند، تنها در صورتی که عملیات آزاد کردن خودرو موفقیت آمیز نباشد، سیستم‌های کنترل چسبندگی را خاموش کنید. سیستم‌های چسبندگی گاهی اوقات ممکن است به صورت یک مانع عمل کنند که با کاهش چسبندگی، قدرت موتور را کاهش دهند – برخی افزایش احتمال آزاد شدن خودروی گیر کرده، لازم است چرخ‌ها با بیشترین توان و بدون مانع بچرخند.
ادامه دادن به مسیر در برف
حال که با موفقیت خودروی خود را به حرکت در آورده‌اید، باید بتوانید روند پیشرفت خود را حفظ کنید. برف عمیق ممکن است موانعی مانند سنگ‌ها، شاخه‌ها و قطعات یخ را پنهان کند. با سرعت منطقی حرکت کنید، اما گشتاور را تا جای ممکن بالا نگه‌دارید – برای مسیر خود تا جایی که می‌توانید برنامه داشته باشید و نقشه‌ی راه را در نظر گرفته و برای برخورد با خطرات غیر منتظره آماده باشید.
رانندگی در مسیر به جا مانده از لاستیک‌ها در برف (rutted snow)
اگر اثر لاستیک‌ ها به علت حرکت خودروهای قبلی به وجود آمده باشد، به مسیر حرکت چرخ ها دقت کنید. معمولا چرخ ها خیلی راحت مسیر به وجود آمده در برف را دنبال می کنند – معمولا این مساله مشکلی ایجاد نمی کند مگر اینکه چرخ ها ناگهان چسبندگی با سطح پیدا کرده و از مسیر خارج شوند.

بالارفتن از تپه در آفرود در برف
اگر برای رسیدن به مقصد حتما لازم باشد از تپه‌ای عبور کنید، مقاله مربوط به عبور از تپه را مطالعه نمایید. به خاطر داشته باشید از بالاترین دنده ممکن استفاده کنید تا احتمال موفقیت در بالا رفتن از تپه افزایش یابد. اگر در بالا رفتن از تپه همچنان مشکل داشتید، فرمان را ۴۰ درجه به چپ و سپس به راست بگردانید و این کار را تکرار کنید، این تکان دادن فرمان برای عبور از سطوح لغزنده بسیار موثر است.
کنترل لغزش خودرو
لغزش (سرخوردن) خودرو به دو دلیل اتفاق می‌افتد – کنترل راننده و سطح جاده. برای داشتن بیشترین چسبندگی با سطح جاده، سعی کنید به طور ناگهانی چیزی را تغییر ندهید.
لغزش روی سطح مسطح
لغزش روی سطح صاف و مسطح عموما به دلیل oversteer و understeer است.
لغزش خودرو هنگام پایین آمدن از تپه
اگر در حال رانندگی روی شیب دچار لغزش شدید، باید سریعا واکنش نشان دهید تا شرایط را کنترل کنید. تا جایی که امکان دارد از روی شیب عبور نکنید. به عنوان یک قانون سر انگشتی به خاطر داشته باشید برای داشتن ماکسیمم کنترل هنگام عبور از تپه باید مستقیما از تپه بالا رفته یا پایین بیایید و از حرکت اوریب روی تپه خودداری نمایید. در مقاله زیر مطالبی در مورد تکنیک‌های پایین آمدن از تپه‌های لغزنده در آفرود گفته شده‌است. به خاطر داشته باشید برای کاهش سرعت خودرو از ترمز موتور به جای ترمز پایی استفاده کنید، گرچه در صورت وجود برف و یخ حتی تزمز موتور هم می‌تواند منجر به لغزش خودرو شود.
لغزش هنگام کاهش سرعت (ترمز)
همیشه برای ترمز کردن فاصله مناسبی را در نظر بگیرید. حتی اگر ترمز ضد قفل (ABS) دارید که معمولا به دلیل حفظ کنترل فرمان، خط ترمز را افزایش می‌دهد. با این کار از برخورد با موانع پیشگیری کنید. به آرامی پای خود را روی ترمز گذاشته و فشار را روی پدال ترمز به تدریج افزایش دهید، تا احتمال قفل کردن چرخ‌ها را کاهش دهید. به خاطر داشته باشید سیستم ترمز ضد قفل (ABS) یک سیستم واکنشی است، بنابراین بهتر است از فعال کردن آن تا جای ممکن پرهیز کنید (زیرا در این صورت حداقل منجر به قفل شدن یکی از قفل‌هایتان شده‌اید). اگر حودرویتان مجهز به سیستم ABS نیست، استفاده از تکنیک‌های ترمز جایگزین مانند ترمز پی در پی (cadence braking) را در نظر داشته باشید.
در صورت گیر کردن در برف چه کاری انجام دهیم؟
حتی اگر بهترین راننده در دنیا باشید، گاهی اوقات طبیعت مانع کار شما می شود. تکنیک های زیر در صورت گیر کردن در برف به شما کمک می کند. هر روشی که انتخاب کنید، به یاد داشته باشید برای داشتن بهترین نتیجه، بالاترین دنده ممکن را انتخاب کنید، پدال گاز را تا جای ممکن خیلی فشار ندهید (کم گاز بدهید) و فرمان را به چپ و راست بگردانید.
برف زیر شاسی خودرو را تمیز کنید
اگر خودرو روی بستری از برف فشرده باشد، لاستیک ها به سختی می توانند با سطح چسبندگی ایجاد کنند – تمام برف زیر خودرو و اطراف چرخ ها را پارو کنید. ایجاد کانال برای هدایت چرخ ها نیز می تواند کمک کننده باشد.
تاب خوردن به جلو و عقب
اگر در برف عمیق گیر افتادید، گاهی اوقات یک حرکت ریتمیک نوسانی می تواند خودروی شما را آزاد کند – دنده را بین یک دنده جلو مناسب و دنده عقب تعویض نموده و یک ناحیه مسطح کوچک از برف صاف ایجاد کنید، این ناحیه می تواند برای رد کردن مانع کافی باشد.
از وسایل کمک به افزایش چسبندگی لاستیک با سطح (traction) استفاده کنید
وافل برد (sand ladder)، زنجیر چرخ، زیرپایی ها و حتی غذای گربه – از هر چه داشتید استفاده کنید و جلوی چرخ ها در جهت مورد نظر برای حرکت قرار دهید.
فشار لاستیک ها را کاهش دهید
خارج کردن بخشی از هوای تایرها ناحیه تماس لاستیک ها با زمین را افزایش داده و چسبندگی بیشتری را فراهم می کند. این کار را تنها به عنوان آخرین روش برای آزاد شدن استفاده کنید، درصورتی که نیاز به برگشت به بزرگ راه داشتید، سرعت خود تا حد امکان کاهش داده و در اولین فرصت چرخ ها را دوباره باد کنید.
یدک کشی (Towing)
در صورتی که خیلی شدید در گل گیر کردید، یدک کشی بسیار سریع تر و آسان تر از وینچ کردن (winch) است. از سیم بکسل ها و طناب های مناسب برای تحمل وزن خودرو استفاده کنید. خودروی یدک کش را حرکت دهید تا زمانی که طناب محکم شود، سپس توقف کنید. سپس به آرامی شروع به حرکت کنید در حالی که راننده خودروی گیر کرده به آرامی چرخ های خودرویش را می چرخاند.

مطالب مرتبط

نظرات شما

قالب ووکامرس