چرا باید لاستیکهای خودرو باهم عوض شوند؟

چرا باید لاستیکهای خودرو باهم عوض شوند؟

در صورت خرید یک جفت تایر تازه بهتر است که تمام لاستیک‌ های خودرو به طور همزمان تعویض شوند. طرح آج و عمق آج یکسان، هدایت فرمان و چسبندگی متعادل با سطح را افزایش می دهد.
بااین‌حال، اگر تنها یک جفت از لاستیک‌ها را تعویض می‌کنید، دو لاستیک تازه باید بر روی محور عقب نصب‌شده و لاستیک‌های قدیمی که تا حدی فرسوده شده‌اند باید روی محور جلو نصب گردند. این کار برای کاهش احتمال از دست رفتن کنترل خودرو  هنگام سر خوردن روی جاده های خیس  (hydroplaning)انجام می‌شود.
هیدروپلنینگ ممکن است هنگام بارش باران‌های شدید و یا عبور از آب‌های راکد در جاده اتفاق بیفتد. اگر آب نتواند از زیر الگوی آج لاستیک عبور کند، آب رویه ی لاستیک را انقدر بلند می کند تا تماس لاستیک با زمین قطع شود. لاستیک‌هایی که عمق آج کمتری دارند نسبت به لاستیک‌هایی که آج عمیق‌تری دارند، در آب‌های کم‌عمق‌تر و سرعت‌های پایین‌تر سر می‌خورند.
سرخوردن تایرهای جلو و عقب، عواقب متفاوتی را در پی‌دارد.
سرخوردن لاستیک‌های جلو understeer را بالا می‌برد، حالتی که در آن وسیله نقلیه به جلو رفتن خود ادامه می‌دهد. غریزه طبیعی اکثر رانندگان در چنین شرایطی برداشتن پا از روی پدال گاز است، ایم کار سرعت خودرو در حالت understeer را کم کرده و به لاستیک‌های جلو کمک می‌کند چسبندگی خود را با سطح جاده بازیابند.
سرخوردن لاستیک‌های عقب oversteer را بالا می‌برد، وضعیتی که ثبات وسیله نقلیه را کاهش می‌دهد. اگر هیدروپلنینگ لاستیک‌های عقب باعث oversteer شود، برداشتن پا از پدال گاز باعث از دست رفتن بیشتر تعادل می‌شود، احتمالاً این کار منجر به لغزش، نوسان (همانند دم ماهی) و یا چرخش عقب خودرو می‌شود.
برای رانندگان کنترل understeer ساده‌تر است، درحالی‌که خنثی نمودن oversteer به‌مراتب چالش‌برانگیزتر است. بهتر است که چسبندگی تایرهای جلو از دست رود تا عقب.
سیاست tire Rack (بزرگ‌ترین آزمایش کننده‌ی مستقل تایر در آمریکا) هنگام نصب یک جفت لاستیک جدید به‌جای چهار لاستیک، این است که مطمئن شوید لاستیک‌های جدید دارای اندازه مناسب و سازگار با نوع عملکرد لاستیک‌های فعلی هستند. سپس دو لاستیک جدید را روی محور عقب خودرو نصب کنید.
توجه: دستورالعمل ذکر شده برای تمام خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک صادق است. در برخی از خودروهای تمام چرخ‌ محرک برای جلوگیری از آسیب به سیستم نیرو محرکه، لازم است عمق آج تمام لاستیک‌ها باهم یکسان باشد.
اختلاف جزئی در عمق آج لاستیک‌های عقب و جلو (تا ۱٫۵ mm) مجاز بوده و مانع چرخش لاستیک‌ها نمی‌شود.

مطالب مرتبط

نظرات شما

قالب ووکامرس