چرا سامانه‌های کمک‌راننده، AWD و ۴WD کافی نیستند؟

چرا سامانه‌های کمک‌راننده، AWD و ۴WD کافی نیستند؟

سیستم های کمک راننده مانند ترمز ضد قفل و سیستم های AWD و ۴WD هرکدام به نحوی به افزایش چسبندگی لاستیک ها با سطح جاده کمک کرده و موجب بهبود رانندگی می شوند. اما همچنان لزوم استفاده از لاستیک مناسب پابرجاست. حال هرکدام از این سیستم ها را بررسی می کنیم:
ترمز ضد قفل (ای بی اس)، سیستم کنترل چسبندگی لاستیک با زمین و ثبات خودرو
ترمز ضد قفل، سیستم کنترل چسبندگی لاستیک با زمین و ثبات خودرو استفاده از تمام پتانسیل لاستیک‌ها را راحت می‌کنند، بااین‌حال، هیچ‌کدام از این سامانه‌ها چسبندگی بیشتر ایجاد نمی‌کنند. از این رو، آن‌ها فقط بعد از اینکه حسگرهای نصب‌شده شرایط رانندگی را شناسایی کرده، شروع بکار می‌کنند و داده‌های راننده به‌طور بالقوه باعث خواهد شد که خودرو قابلیت لاستیک‌ها در ایجاد چسبندگی را افزایش دهد.
لاستیک‌ها اثربخشی این سامانه‌ها را حداکثر می‌کنند، در اینجا چگونگی آن را آورده‌ایم:
سیستم ترمز ضد قفل به جلوگیری از لغزیدن خودرو هنگام ترمزهای شدید کمک می‌کند. ترمز ضد قفل این کار را از طریق مشاهده سرعت چرخ‌های در حال حرکت و در صورت قفل شدن چرخ‌ها با آزاد کردن فشار و پمپاژ ترمز به صورت انتخابی انجام می‌دهد. بنابراین وقتی که سامانه‌های ضد قفل به حفظ کنترل فرمان و ثبات جهت حرکت خودرو کمک می‌کنند، فاصله توقف خودرو ممکن است بیشتر شود. هنگام توقف، تنها لاستیک‌ها چسبندگی با سطح موردنظر را مهیا می‌کنند.
کنترل چسبندگی لاستیک‌ها کمک می‌کند تا هنگام شتاب‌گیری‌هایی که برای شرایط جاده و ‌آب‌وهوایی خیلی خشن هستند، لاستیک‌ها به دور خود نچرخند. کنترل چسبندگی لاستیک‌ها از طریق کاهش قدرت موتور و/یا به‌کارگیری ترمزها انجام می‌شود.  بنابراین زمانی که کنترل چسبندگی لاستیک‌ها به حفظ ثبات جهت خودرو نیز کمک می‌کند، ممکن است شتاب خودرو کمتر شود. هنگام شتاب گیری تنها لاستیک‌ها چسبندگی با سطح را فراهم می‌کنند.
سیستم‌های پایداری خودرو انحراف از مسیر تعیین‌شده را تشخیص می‌دهند ( این تشخیص از طریق مقایسه کردن نتایج شتاب سنج نصب‌شده روی خودرو با سرعت خودرو و ورودی‌های راننده به‌دست می‌آید). سیستم پایداری خودرو، برای کمک به تصحیح oversteer و understeer به‌طور انتخابی هریک از چهارچرخ را ترمز کرده و/یا قدرت موتور را کاهش می‌دهد. درپیچ‌ها تنها لاستیک‌ها چسبندگی با سطح را فراهم می‌کنند.
زمانی که راننده از قابلیت‌های لاستیک تجاوز کند، هیچ سیستم کمک‌راننده الکترونیکی‌ای، صرف‌نظر از اینکه چقدر سیستم کارا باشد، نمی‌تواند بر قوانین فیزیک غلبه کند.
قابل ذکر است، این سیستم‌ها تنها در اوج کارایی می‌توانند عمل نمایند، یعنی زمانی که هر چهار لاستیک کارایی و خصوصیات چسبندگی با سطح یکسان داشته و همچنین دارای اندازه مناسب برای خودرو باشند. مگر اینکه خودرو در اصل برای استفاده از لاستیک‌هایی با نوع‌های مختلف و آج‌های مختلف در یک محور در مقابل محور دیگر طراحی‌شده باشد. این بدان معنی است که رانندگان باید تلاش کنند از لاستیک‌های دارای یک مارک (brand)، یک مدل و حتی یک عمق آج در هر چرخ استفاده نمایند.
سیستم AWD و ۴WD
خودروهای تمام چرخ محرک (AWD)، چهار چرخ محرک (۴WD)، اس یو وی‌ها (SUV) و خودروهای آفرودی (truck) در میان رانندگانی که می‌خواهند چسبندگی خودروی خود را با سطح در جاده‌های دشوار به حداکثر برسانند بسیار محبوب است. و ازآنجایی‌که تطبیق‌پذیری در کل طول سال قطعاً نقش مهمی دارد، بسیاری از وسایل نقلیه مجهز به این سامانه‌ها به این دلیل خریداری می‌شوند که سیستم محرکه آن‌ها رانندگی در باران، گل و لجن، برف و یخ را آسان می‌کند.
توانایی یک سیستم تمام چرخ محرک برای تقسیم قدرت موتور میان تمام لاستیک‌ها یک مزیت واقعی در هنگام شتاب گیری در جاده‌های دشوار محسوب می‌شود. یک خودروی ۲۰۰ اسب بخاری، با سیستم محرکه چرخ عقب و دیفرانسیل لغزشی محدود، نیاز دارد تا هر لاستیک چسبندگی با سطح کافی برای پذیرش حدود ۱۰۰ اسب بخار قدرت را داشته‌باشد.  بهترین سیستم‌های تمام چرخ محرک، همان ۲۰۰ اسب بخار را میان تمام چهار لاستیک تقسیم می‌کنند. هر لاستیک پس‌ازآن تنها نیاز به چسبندگی کافی برای انتقال حدود ۵۰ اسب بخار را دارد.  دو برابر شدن چرخ‌های محرک شتاب در سطوح دشوار را به‌طور قابل‌توجهی بهبود می‌دهد.
هرچند مهم است به یاد داشته‌باشید درحالی‌که توانایی خودروهای تمام چرخ محرک برای شتاب گرفتن در شرایط لغزنده موجب اطمینان خاطر است، هنگامی‌که وسیله نقلیه باید توقف کند یا دور بزند، درواقع هیچ مزیت منحصربه‌فردی را عرضه نمی‌کند. این مساله به این خاطر است که سایر خودروها نیز از چهار لاستیک خود برای فراهم کردن چسبندگی لازم با سطح هنگام ترمز کردن و پیچیدن استفاده می‌کنند. چون خودروهای تمام چرخ محرک، وزنی بیشتر از همتایان دوچرخ محرک خود دارند، برای توقف و پیچیدن به چسبندگی با سطح بیشتری نیاز دارند.
بنابراین، خواه خودرو دارای ترمز ضد قفل، کنترل چسبندگی، سیستم پایداری و تمام چرخ‌ محرک باشد یا نباشد، لاستیک‌های شما هستند که چسبندگی واقعی را فراهم می‌کنند. واضح است، هر چه این سامانه‌ها چسبندگی لاستیک بیشتری فراهم کنند، بهتر می‌توان بر جاده و شرایط آب و هوایی چیرگی پیدا کرد.

مطالب مرتبط

نظرات شما

قالب ووکامرس